Lassen Sie nicht nach, wenn es ums Schwere geht

„Gestängesteller sind sicher; keine Risse, Verbiegungen oder Brüche haben und bei gelösten Bremsen nicht mehr als 1 Zoll Spiel haben.“

Das ist das Mantra der täglichen Inspektion vor der Fahrt für jeden Fahrer, der vor Fahrtantritt auf die Reifen tritt. Oder es sollte so sein. Gestängesteller sind eine sicherheitskritische Komponente der Bremssysteme von Lkw und Anhängern und verdienen tägliche Aufmerksamkeit. Sie steuern die Verbindung zwischen dem Bremsbelag und der Bremstrommel, sodass der Fahrer beim Betätigen der Bremse so reagiert, wie er es von ihnen erwartet, selbst in Stresssituationen wie einem plötzlichen Manöver oder einem Panikstopp. Wie bei vielen Komponenten in der LKW-Branche gibt es keinen einheitlichen Gestängesteller, der für alle passt.

„Jeder Hersteller verfügt über ein anderes Design seiner Bremseinsteller, um die Länge des Hubs zu erfassen – wenn dieser Schuh auf die Trommel trifft –, um dieses Spiel aufrechtzuerhalten“, bemerkte Jeff Pond, Programmmanager bei Motor Wheel. „Sie müssen Ihre gesetzlichen Grenzwerte kennen, wenn Sie Ihre Inspektionen durchführen, um zu wissen, ob Ihr Bremseinsteller ordnungsgemäß funktioniert. Ist es eine gesetzliche Grenze von 2 Zoll? 1 3/4 Zoll? 2 1/2 Zoll?“

Die gesetzlichen Grenzwerte, die auf der Art der Bremskammer basieren, geben den sicheren Bereich vor, innerhalb dessen der Bremseinsteller arbeiten sollte, um mögliche Probleme wie Über- oder Unterhub zu verhindern.

„Bei den meisten Bremskammern auf dem Markt handelt es sich entweder um eine standardmäßige 30/30-Kammer mit einer gesetzlichen Grenze von 2 Zoll oder um eine 30/30-Langhubkammer mit einer gesetzlichen Grenze von 2 1/2 Zoll“, sagte er zuvor Dies erklärt, dass sich die standardmäßige 30/30-Bremskammer tatsächlich um bis zu 2 1/2 Zoll und die Langhub-30/30-Bremskammer um bis zu 3 Zoll bewegen kann. Allerdings „will das DOT nicht, dass Sie den letzten halben Zoll einer Kammer nutzen, weil dann der Drehmomentwert sinkt und Sie Druck verlieren.“

Pond empfahl, dass Gestängesteller bei ordnungsgemäßem Betrieb unter dem gesetzlichen Grenzwert fahren und etwa 1 1/2 Zoll einhalten sollten. „Wenn Sie sich 2 Zoll nähern, müssen Sie Ihr Bremssystem überprüfen.“

Beachten Sie, dass er sagte, man solle das Bremssystem überprüfen – nicht den Durchhang einstellen. Das liegt daran, dass die heutigen Gestängesteller typischerweise automatisch arbeiten.

„Man sollte einen automatischen Bremseinsteller niemals manuell einstellen, wie man es in den frühen 90er-Jahren mit alten manuellen Bremseinstellern machte“, sagte er. „Wenn der Durchhang einer 30/30-Bremskammer eine gesetzliche Grenze von zwei Zoll hat, möchte man ihn nicht manuell einstellen. Es zeigt dir, dass etwas nicht stimmt.“

Es könnte bedeuten, dass Ihr Bremsbelag verschlissen oder Ihre Trommel zu dünn ist. Wenn der Hub des Gestängestellers nicht richtig ausgerichtet ist, ist das ein Zeichen dafür, dass möglicherweise etwas anderes mit Ihrem gesamten Bremssystem nicht stimmt.

„Wenn Sie einen automatischen Bremsnachsteller ständig nachstellen, werden die feinen Zähne in den Zahnrädern und in den Kupplungsmechanismen abgenutzt, unabhängig vom Spiel des Herstellers, was die sichere Funktion des Bremsnachstellers beeinträchtigen würde, unabhängig von der Marke .“

Das heißt nicht, dass alle Gestängesteller gleich sind. Sie sollten nach einem Gestängesteller suchen, der zuverlässig ist und die Inspektion erleichtert. Beispielsweise bietet ein Gestängesteller von Motor Wheel, eine Umbenennung der Crewson-Reihe automatischer Bremseinsteller, die den Produkterwartungen von Motor Wheel und Hendrickson entspricht, AutoCheck, eine erweiterte optionale Funktion, die die Überprüfung eines Luftkammerhubs ermöglicht, ohne unterzukriechen das Fahrzeug. Die Farbe des AutoCheck-Zeigers ändert sich in Rot, um die Aufmerksamkeit auf seine Position zu lenken, und die Zeigergeometrie und die Gabelbolzensätze wurden neu gestaltet, um die Funktionalität und Vielseitigkeit zu verbessern.

Gestängesteller für Motorräder verfügen außerdem über ein Spiel-Sensing-Einstellsystem, das mit der branchenweit führenden verschleißreduzierten Kupplung ausgestattet ist. Der Schmiernippel wird von einem 90-Grad-Anschluss auf einen geraden Anschluss umgestellt, um die Zugänglichkeit zu verbessern, und zur Verbesserung wurden proprietäre interne Modifikationen vorgenommen Leistung und Haltbarkeit

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