Vorbeugende Maßnahmen zur Vermeidung von CSA-Vorladungen wegen Bremsen

Bei der Inspektion von Bremsen gibt es viel zu beachten; Flotten müssen sicherstellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert und dass potenziell kostspielige CSA-Verstöße vermieden werden können. Fleet Equipment hat unsere Experten aus unserer CSA-Bremsengeschichte zu den Schritten befragt, die sie bei einer Bremseninspektion empfehlen.

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Laut Jeff Wittlinger, Geschäftsbereichsleiter für Räder und Bremssysteme bei Hendrickson, sind bei einer Bremseninspektion mehrere wichtige Schritte zu befolgen:

„Bremsbacken sollten sorgfältig auf fehlerhafte Belagzustände untersucht werden“, empfiehlt Dennis Griffin, Produktmanager für Nutzfahrzeugreibung bei Federal-Mogul Motorparts. „Besonderes Augenmerk sollte auf Risse, Öl-/Fettverunreinigungen und die Belagdicke gelegt werden. Diese sind bei einer CSA-Inspektion am Straßenrand leicht zu erkennen und können zu einer Vorladung führen.“

„Wenn ein trommelgebremstes Radende, das mit einem automatischen Gestängesteller ausgestattet ist, nicht richtig eingestellt ist“, sagt Keith McComsey, Direktor für Marketing und Kundenlösungen bei Bendix Spicer Foundation Brake LLC, „ist der wichtigste Rat von Bendix dieser: Tun Sie es nicht Stellen Sie den Einsteller manuell ein. Es gibt viele Faktoren, die zu einem Überhub eines automatischen Gestängestellers führen können, aber keiner dieser Faktoren lässt sich durch eine manuelle Neueinstellung beheben. Beachten Sie die Anweisungen des Herstellers, um festzustellen, ob der Gestängesteller die Bremse richtig einstellt.“

„Stellen Sie sicher, dass der Krafthub innerhalb der gesetzlichen Grenzen liegt und dass der Leerhub innerhalb der vom Hersteller empfohlenen Grenzen liegt“, empfiehlt Greg Sturdy, Direktor für Radendproduktentwicklung bei Accuride. „Gunite stimmt dem TMC-Vorschlag von 3/8 Zoll zu. als untere Grenze. Sie sollten auch die Krafthübe vergleichen, um etwaige Ungleichgewichte im gesamten System festzustellen (sowohl über die Achse als auch über die Achse gegenüber der Achse). Überprüfen Sie die Komponenten auf falsche Ausrichtung und prüfen Sie, ob Teile fehlen. Betrachten Sie das System als Ganzes kritisch und methodisch. Nur weil Sie eine Wartung durchführen oder eine Komponente austauschen, bedeutet das nicht, dass andere Komponenten im System in gutem Zustand sind. Nutzen Sie die Reparatur und den Austausch als Gelegenheit für eine Komplettprüfung Ihrer Bremsanlage.

„Die Sauberkeit der Komponenten ist von entscheidender Bedeutung“, fährt er fort. „Das Bremssystem verfügt über viele bewegliche und statische Gelenke, die zu Problemen bei der Systemleistung führen können. Die Montageflächen von Nabe-Trommel, Nabe-Rotor und Nabe-Rad sind häufige Ursachen für Verschleiß, Beschädigung und Korrosion. Halten Sie diese Verbindungen sauber und frei von Rückständen und stellen Sie sicher, dass sie richtig ausgerichtet sind.

„Suchen Sie ständig nach Anzeichen von Korrosion und bewerten Sie diese anhand der richtigen Spezifikationen“, fügt er hinzu. „Wenn etwas nicht konform zu sein scheint, reinigen Sie die Komponente oder entsorgen Sie sie und ersetzen Sie sie bei Bedarf, um keine Leistungs- oder Sicherheitsprobleme zu verursachen.

„Führen Sie einen Funktionstest an Ihrem Bremssystem durch, indem Sie einen Referenzpunkt (z. B. eine Markierung mit einem Farbstift usw.) verwenden, um die Drehung und Bewegung beim Betätigen der Bremsen zu überprüfen“, schließt Sturdy. „Stellen Sie sicher, dass Sie über die richtigen Werkzeuge für die Arbeit verfügen, einschließlich eines Drehmomentschlüssels für das endgültige Drehmoment der Radmutter. Der Systemcheck ist eine großartige Gelegenheit, alle Lecks an Ventilen, Kanistern, Lagerdichtungen usw. zu beheben.“

Wenn es um Bremsreibung geht, rät McComsey von Bendix Fuhrparks, die folgenden Schritte zu unternehmen:

Bei der Durchführung einer kompletten Bremsenarbeit kann sich die Demontage auf den Montageteil der Bremsenarbeit auswirken, was sich wiederum auf die Gesamtleistung Ihrer Bremsen auswirkt. Achten Sie beim Zerlegen der Bremse darauf, jedes Teil sorgfältig auf ungewöhnliche Abnutzung zu prüfen. Teilverschleißmuster können viel über die Bremse und das gesamte Bremssystem aussagen.

Es ist wichtig zu beachten, dass die meisten Reibungsprobleme durch eine genaue Inspektion der alten Teile diagnostiziert werden können. Beginnen Sie mit der Überprüfung des Stößelhubs.