Tipps zur LKW-Bremse und Reifenwartung zur Vorbereitung auf den internationalen Roadcheck

Nach Angaben der Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) führte ein Fünftel der mehr als 50.000 Nutzfahrzeuginspektionen, die während der International Roadcheck-Veranstaltung 2020 durchgeführt wurden, dazu, dass ein Fahrzeug aufgrund von Sicherheitsverstößen außer Betrieb genommen wurde. Und von allen bei der Inspektion festgestellten Verstößen standen fast 40 % im Zusammenhang mit dem Bremssystem und/oder der Bremseinstellung des Fahrzeugs. Zu den weiteren häufigsten Kategorien von Verstößen gehörten Probleme im Zusammenhang mit Reifen, Beleuchtung und Ladungssicherung.

Der internationale Roadcheck 2021 findet vom 4. bis 6. Mai statt und findet wie gewohnt im Frühjahr statt. Die letztjährige Veranstaltung wurde aufgrund der Coronavirus-Pandemie auf September verschoben. Während der dreitägigen Inspektions- und Durchsetzungsinitiative werden CVSA-zertifizierte Inspektoren in Kanada, Mexiko und den USA Inspektionen von Nutzfahrzeugen und Fahrern an Wiege- oder Inspektionsstationen durchführen und dabei die mechanische Eignung des Fahrzeugs sowie die Bedienanforderungen des Fahrers prüfen. Wie bereits im Jahr 2020 werden die Mitarbeiter der Strafverfolgungsbehörden angesichts von COVID-19 während der Veranstaltung die Gesundheits- und Sicherheitsprotokolle ihrer Abteilungen befolgen.

„Eine Überprüfung der Ergebnisse der International Roadcheck-Veranstaltung 2020 zeigt, dass mehr als 7.200 Fahrzeuge und 2.300 Fahrer aufgrund eines kritischen Befunds im Zusammenhang mit der Sicherheit des Fahrzeugs oder des Fahrers von der Straße entfernt wurden“, sagte Fred Andersky, Direktor von Bendix – Demos, Verkaufs- und Serviceschulungen. „Und von diesen Verstößen standen Probleme im Zusammenhang mit dem Bremssystem oder der Bremseinstellung ganz oben auf der Liste der Verstöße, die als kritisch genug angesehen wurden, um ein Fahrzeug außer Betrieb zu setzen.“ Diese Verstöße machten 38 % aller festgestellten Verstöße außerhalb des Betriebs aus. Insgesamt zeigen die Daten von CVSA, dass etwa 21 % der inspizierten Fahrzeuge außer Betrieb genommen wurden, wobei die Bremsen oder die Einstellung der Bremsen ein häufiger Grund dafür waren. Bedenken Sie, dass Bremsen eine der Grundlagen für die Sicherheit des Fahrers und für den optimalen Betrieb der Bordtechnologien des Fahrzeugs sind. Aus diesem Grund ist es von entscheidender Bedeutung, die Fahrzeugbremsen in gutem Zustand zu halten, um die allgemeine Sicherheit auf der Straße aufrechtzuerhalten, und der Roadcheck von CVSA ist – zusammen mit einem regelmäßigen Zeitplan für die vorbeugende Wartung – so wichtig.“

Andersky fuhr fort: „Viele der kritischen Probleme, die bei diesen Inspektionen festgestellt wurden, hängen jedoch mit der Wartung zusammen und viele davon hätten durch regelmäßige, gründliche Wartungsverfahren leicht verhindert werden können.“ Bei Inspektionen kann beispielsweise festgestellt werden, dass die Bremsen nachgestellt werden müssen oder dass die Reifen nicht richtig aufgepumpt sind. Oder sie weisen auf ein Fahrer- oder technisches Problem hin, das durch Schulung hätte verhindert werden können.“

Da Fahrzeugbremssysteme, Radenden und Reifen auf dem Prüfstand stehen, bietet Bendix Commercial Vehicle Systems LLC (Bendix) die folgenden Empfehlungen zur Inspektion und Wartung dieser wichtigen Komponenten.

Bremssysteme und Bremseinstellungen können zu einer Reihe von Problemen führen, die durch regelmäßige Inspektionen vor Fahrtantritt und vorbeugende Wartung leicht vermieden werden können. Erstens sollten Fahrer vor und nach Fahrtantritt immer Standardrundgänge – Inspektionen vor und nach der Fahrt – durchführen. Suchen Sie nach sichtbaren Problemen im Bremssystem wie losen Schläuchen oder beschädigten Bremskomponenten – zum Beispiel Luftkammern oder Stößelstangen. Und früher, in der Werkstatt, sollten Inspektionen des Druckluftbremssystems die folgenden Punkte umfassen – die sich alle auf die Punkte beziehen, die normalerweise bei der Straßenkontrolle überprüft werden:

Die Bremsreibung ist eine weitere wesentliche Komponente, deren Einhaltung überprüft werden sollte, sei es bei der Wartung oder vor der Fahrt. Dies bedeutet, dass auf Probleme wie Risse im Belag, fehlende Teile des Belags, Öl- oder Fettverunreinigungen des Belags und die Einhaltung der Reibbelagdicke geprüft werden muss.

„Denken Sie daran, dass nicht jede Reibung, die gemäß den heutigen Vorschriften für reduzierte Bremswege (RSD) als ‚akzeptabel‘ vermarktet wird, tatsächlich diesen Standard erfüllt“, sagte Mark Holley, Bendix-Direktor für Marketing und Kundenlösungen bei Wheel-End. „Das bedeutet, dass Sie beim Austausch von Luftscheibenbremsbelägen oder Trommelbremsbacken Komponenten auswählen sollten, die sicherstellen, dass die Anforderungen des Erstausrüsters (OEM) erfüllt werden, damit Ihr Fahrzeug weiterhin den für RSD-Bremsen erforderlichen Standards entspricht Systeme. Aus diesem Grund empfiehlt Bendix, gleichwertige OEM-Reibungen auszutauschen, da dies die beste Möglichkeit ist, die Bremsleistung Ihres Fahrzeugs hinsichtlich Bremsweg und Verschleiß beim Austausch der Beläge an Fahrzeugen mit RSD-Bremsen aufrechtzuerhalten.“

Darüber hinaus empfiehlt Bendix die Verwendung von wiederaufbereiteten Trommelbremsbacken, die wieder in ihre Originalform zurückgeprägt wurden, im Gegensatz zu solchen, die einfach mit neuen Reibbelägen versehen wurden. Das Unterfüttern eines Schuhs, der den extremen Kraft- und Temperaturschwankungen des normalen Gebrauchs ausgesetzt war, ohne geprägt zu werden, kann zu verminderter Bremskraft und vorzeitigem Verschleiß führen.

„Man möchte die Bremskraft einer Hochleistungsbremse sicherlich nicht unterbieten, aber genau das ist gefährdet, wenn man eine geringere Reibung oder einen verdrehten Schuh verwendet“, sagte Holley. „Die Verwendung von Teilen in Erstausrüsterqualität stellt sicher, dass Sie die beste und sicherste Leistung Ihres Bremssystems erzielen. Ein weiterer wichtiger Punkt, den Sie beachten sollten: Die Leistung Ihres Bremssystems beeinflusst auch die Leistung angeschlossener Sicherheitssysteme. Wenn das Fahrzeug also mit einem vollständigen Stabilitäts- oder Kollisionsminderungssystem ausgestattet ist, kann es auch negativ beeinflusst werden, wenn die Bremsen nicht die optimale Leistung erbringen.“

Ein weiterer zu berücksichtigender Tipp betrifft die Leistung der Trommelbremse. Holley bemerkte, dass Fuhrparks, die Trommelbremsen verwenden und bei denen es wiederholt zu Verstößen aufgrund nicht richtig eingestellter Bremsen kommt, stattdessen den Einsatz von Druckluftscheibenbremsen in Betracht ziehen könnten.

Holley fuhr fort: „Aber über die Inspektionen hinaus wächst mit der zunehmenden Beliebtheit fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) auch die Nachfrage nach Druckluftscheibenbremsen stark. Flottenbetreiber wissen, dass es aufgrund ihrer Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit und Bremskraft sinnvoll ist, ihre ADAS-Systeme mit Druckluftscheibenbremsen sowohl an der Zugmaschine als auch am Anhänger zu unterstützen. Sie wissen, dass jedes System einzeln großartig ist, aber zusammen besser.“

Die jährlichen internationalen Roadcheck-Reifeninspektionen von CVSA unterstreichen die Bedeutung der Aufrechterhaltung des richtigen Reifendrucks: Branchenuntersuchungen zeigen, dass etwa 90 % der Reifenausfälle auf einen zu geringen Luftdruck zurückzuführen sind, und fast die Hälfte aller Notrufe auf der Straße sind reifenbedingt.

„Das Fahren mit Reifen mit zu geringem Luftdruck führt zu höheren Innentemperaturen, was zu Reifenplatzern führt“, sagte Jon Intagliata, Bendix-Produktgruppenleiter, Trailer Controls. „Darüber hinaus führt ein zu geringer Luftdruck auch zu einer unnötigen Belastung und Abnutzung der Reifen. Dieser übermäßige Verschleiß wurde dokumentiert und kann die Lebensdauer der Reifen verkürzen: Der Technology & Maintenance Council der American Trucking Associations schätzt, dass ein zu geringer Luftdruck von 20 % die Lebensdauer der Reifen um 30 % verkürzen kann.“

Bendix sagt, dass Sie dazu beitragen können, dieses Risiko zu reduzieren, indem Sie ein System wie das SmarTire Tire Pressure Monitoring System von Bendix CVS (TPMS) – oder das SmarTire Trailer-Link TPMS von Bendix CVS – verwenden. Das System informiert den Fahrer in Echtzeit über den Druck und trägt so dazu bei, das Problem des zu geringen Reifendrucks zu lindern.

Wie die Reibung können sich auch Reifen und Reifenleistung auf die Leistung fortschrittlicher Sicherheitskomponenten und -technologien auswirken, darunter RSD-konforme Bremsen, Druckluftscheibenbremsen, volle Stabilität und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme.

Damit Fahrzeuge auf der Straße bleiben und sicher funktionieren, ist es auch wichtig, dass sowohl Fahrer als auch Techniker über die Vorschriften informiert sind und sich mit den sich ständig weiterentwickelnden Sicherheitskomponenten und -technologien für Nutzfahrzeuge auskennen.

Die Bendix Online Brake School bietet mehr als 90 kostenlose Kurse an, darunter einen Lehrplan, der das gesamte Spektrum der Produktthemen Bremsen und aktive Fahrzeugsicherheit abdeckt und vom Team von Bendix entwickelt wurde. Diese Online-Ressource zählt derzeit mehr als 110.000 registrierte Benutzer.

„Nutzfahrzeuge zu warten und Fahrer und Techniker auf dem Laufenden zu halten, ist eine ganzjährige Aufgabe, aber die Veranstaltung „International Roadcheck“ hilft dabei, indem sie unterstreicht, wie wichtig es ist, sich auf die ordnungsgemäße Wartung vorzubereiten“, sagte Andersky. „Wie immer ist Bendix hier, um der Branche mit Wartungs-Know-how, Erinnerungen und Ressourcen zu helfen und sie zu unterstützen. Auch auf diese Weise arbeiten wir daran, unsere Straßen sicher zu halten.“